避免配件在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)碰撞和震動(dòng)。由于部分工程機(jī)械配件在運(yùn)送途中若處理不當(dāng)，在路面狀況不好的情況下，貨物會(huì)與車(chē)體一起震動(dòng)，輕微的顛簸讓車(chē)內(nèi)配件震動(dòng)，精細(xì)部分會(huì)遭到磕碰。貨物之間會(huì)擠壓，讓配件表面遭受破壞，影響配件的使用效能。
　　在配件運(yùn)輸中會(huì)受到大氣和雨水等外界因素影響，這就導(dǎo)致工程機(jī)械配件的表面受到外界物質(zhì)侵蝕的外在誘因，出現(xiàn)不帶有涂層的零件表面受到風(fēng)吹、日曬和雨淋等情況產(chǎn)生銹蝕，影響配件外觀不說(shuō)，還會(huì)降低配件的整體性能；為了方便配件運(yùn)輸。部分小體積的配件和零件，在整個(gè)裝車(chē)過(guò)程中不宜進(jìn)行搬運(yùn)和裝車(chē)。通過(guò)包裝可以做到化零為正的目的與效果，不但能節(jié)約搬運(yùn)的時(shí)間，更能提升裝卸的效率。
　　配件進(jìn)行貨源組織時(shí)，可以將其分類(lèi)為自制件和供采件兩大類(lèi)，結(jié)合配件的銷(xiāo)售和零件的損耗程度也可以將其劃分為常備配件和一般配件這兩類(lèi)。但這些劃分方式都很粗糙，在實(shí)際的銷(xiāo)售中要結(jié)合各類(lèi)形式做好配件結(jié)合，以期達(dá)到合理的配件生產(chǎn)組織銷(xiāo)售，合理化的配件生產(chǎn)組織能讓配件達(dá)到效率高。
　　為讓配件能適應(yīng)實(shí)際操作，想要分類(lèi)配件。根據(jù)配件來(lái)源，將所有自制件都進(jìn)行一次性包裝和檢查，然后運(yùn)用外協(xié)配套件采購(gòu)配件，開(kāi)展二次包裝。這里提及的二次包裝，是在協(xié)作廠家包裝的前提下進(jìn)行的包裝活動(dòng)。根據(jù)配件的重量、材料以及結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，然后在設(shè)計(jì)過(guò)程中提出具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)。但是零件的變化比較多，所以在包裝中統(tǒng)一沒(méi)有必要，如履帶、支重輪和液壓缸等都有自己的特色。因而需在統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)下，進(jìn)行具體的框架總結(jié)，并做詳細(xì)劃分。
　　首先，需選擇質(zhì)量在5kg以下的小型配件，單體包裝配件，統(tǒng)一對(duì)配件開(kāi)展大箱的包裝，包裝中要將配件用紙箱和木箱隔離開(kāi)來(lái)，便于用戶(hù)運(yùn)輸，通常要求包裝箱的整體質(zhì)量低于50kg。其次，對(duì)于中型的部件要根據(jù)零部件的體積和質(zhì)量進(jìn)行包裝，可以選擇單獨(dú)的小包裝進(jìn)行，也可以將小包裝都整合在一起運(yùn)用大包裝統(tǒng)一打包，包裝中用木箱將其包裝在一起，要求包裝箱的質(zhì)量低于200kg。大型的配件運(yùn)用獨(dú)立包裝，運(yùn)用框架結(jié)構(gòu)箱，能讓貨品在其中不受到擠壓。
　　選取的包裝材料要符合成本，包裝成本要符合包裝配件，兩者在價(jià)值方面不要有太大差額比例。尤其是經(jīng)濟(jì)適用框架系統(tǒng)下，可以選用紙箱或者盒子類(lèi)包裝盒，外包裝材料可以運(yùn)用不干膠和纖維板；防潮材料可以采用油紙和紙板等內(nèi)包裝材料進(jìn)行保障；保障過(guò)程中盡量不要選用剛結(jié)構(gòu)類(lèi)成本較高的原材料；可以運(yùn)用該項(xiàng)包裝減少原材料的損耗，進(jìn)而降低包裝的成本。要求包裝的材料需帶有企業(yè)的標(biāo)識(shí)，基本的原則是保障中要突出企業(yè)內(nèi)的品牌理念，制定的標(biāo)識(shí)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。

　　良好的包裝是有效控制工程機(jī)械配件質(zhì)量的關(guān)鍵性要素，能減少不必要的資源浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境，且利用能源平衡生態(tài)，滿足生態(tài)化社會(huì)建設(shè)的需求。

小編：ZiYu